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【靈光一閃】

在持續(xù)釋放行業(yè)紅利的同時(shí)，還需要有效引導(dǎo)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)技術(shù)、市場(chǎng)、盈利模式都更上一層樓。

蔣光祥

據(jù)近日媒體報(bào)道，目前有鄭州、廣州、上海、青島、重慶等地的新能源車(chē)主紛紛反映新能源充電樁（公用、共享為主）價(jià)格有所上調(diào)。對(duì)這一調(diào)價(jià)最為敏感的新能源網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，雖然已經(jīng)盡量避開(kāi)充電高峰期以節(jié)省開(kāi)支，但同時(shí)段費(fèi)用仍然明顯增加，一個(gè)月下來(lái)多出數(shù)百元不等。理性思考，雖然我們不一定是網(wǎng)約車(chē)主，但很可能是網(wǎng)約車(chē)顧客，這種成本壓力遲早也會(huì)轉(zhuǎn)移到我們身上。這不禁令人想到近來(lái)漲幅驚人的共享充電寶，已從每小時(shí)1元，猛漲至最高每小時(shí)四五塊，要是忘記還，單日包圓費(fèi)用遠(yuǎn)超數(shù)個(gè)充電寶市價(jià)。當(dāng)然這里面也有共享充電寶要向商家繳納不菲的入場(chǎng)費(fèi)，被高比例抽成等原因。漲價(jià)并非不可理解，但超過(guò)合理范圍，并且頂著用戶(hù)一片吐槽和反對(duì)聲肆意大漲，不得不令人質(zhì)疑其“先燒錢(qián)搶占市場(chǎng)，后漲價(jià)收割”的套路，難道共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)集體喜迎“收割期”？

當(dāng)然，與成本較小的共享充電寶相比，公共充電樁的運(yùn)營(yíng)成本非常高也是事實(shí)，特別是在土地成本奇高的一二線城市，但在高速公路、三四五線城市和農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)同樣難以盈利，據(jù)悉主要原因還是在于當(dāng)下的收費(fèi)太低。所以不管消費(fèi)者是否愿意，公共充電樁提價(jià)已是必然的結(jié)果。從消費(fèi)者“自救”角度，自然不會(huì)輕易妥協(xié)，如果公共充電樁提價(jià)離譜，那么消費(fèi)者就會(huì)更偏向于選擇私有充電樁。小地方相信沒(méi)有問(wèn)題，但對(duì)于一二線城市的客戶(hù)來(lái)說(shuō)卻不太現(xiàn)實(shí)，使用公共充電樁是他們必然而且唯一的選擇。正如之前不少地方的新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼正在逐步被取消一樣，新能源車(chē)的使用紅利可能也將逐漸消失。對(duì)于已經(jīng)告別培育期，“圖窮匕見(jiàn)”的市場(chǎng)，雖然客戶(hù)情感上可能一時(shí)難以接受，但電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者此前所享受的低能源使用成本，可能真的正在成為過(guò)去式。

不過(guò)漲價(jià)歸漲價(jià)，也并非不能接受。只有公共充電樁收入增加，才能提高公共充電樁運(yùn)營(yíng)商的積極性，加快公共充電樁的大范圍建設(shè)，最終滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，提升新能源車(chē)消費(fèi)者的使用體驗(yàn)。充電費(fèi)用上漲也讓充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)面臨的虧損困境被關(guān)注。觀察A股相關(guān)上市公司公開(kāi)披露的業(yè)績(jī)，大多還仍處于虧損狀態(tài)，主要依靠充電樁服務(wù)以外的業(yè)務(wù)來(lái)輸血?！芭榔缕凇钡臓I(yíng)業(yè)收入雖然保持了持續(xù)增長(zhǎng)，但因其固定支出占比較高，銷(xiāo)售收入未能覆蓋成本支出。充電樁屬于“高投資慢回報(bào)”的重資產(chǎn)，回本周期很長(zhǎng)則是這些企業(yè)的共識(shí)。但漲價(jià)的前提是產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，如果合理范圍內(nèi)的漲價(jià)使得充電樁企業(yè)在提升盈利能力的同時(shí)，能夠持續(xù)探索新模式、提升利用率、改進(jìn)技術(shù)、形成規(guī)模效應(yīng)，才能讓充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)進(jìn)一步走向成熟，某些用戶(hù)體驗(yàn)不佳等頑疾才能在發(fā)展中解決。

但是，在沒(méi)有試過(guò)通過(guò)廣告投放、替相關(guān)平臺(tái)導(dǎo)流賺取費(fèi)用，替用戶(hù)平滑成本等方法之前，選擇直接對(duì)最廣泛的剛需用戶(hù)加價(jià)的方法，雖然最直接，但也是非常不合理、吃相很難看的一種做法。這也是共享平臺(tái)無(wú)暇顧及產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)，一旦價(jià)格收割有互相攀比之勢(shì)，這些公用充電樁存在的意義都要打問(wèn)號(hào)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，不合理的持續(xù)漲價(jià)也會(huì)倒逼新能源車(chē)主選擇其他充電方式，甚至回歸油車(chē)，從而影響新能源車(chē)的銷(xiāo)量。因而，無(wú)論從行業(yè)自律還是監(jiān)管層面，在持續(xù)釋放行業(yè)紅利的同時(shí)，還需要有效引導(dǎo)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)技術(shù)、市場(chǎng)、盈利模式都更上一層樓。通俗來(lái)說(shuō)，新能源不能低成本使用，新能源的意義在哪里？讓客戶(hù)下決心買(mǎi)新能源車(chē)，接下來(lái)卻還要付更高昂的使用費(fèi)，這說(shuō)不過(guò)去。

（作者系基金從業(yè)者）

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