創(chuàng)業(yè)資本匯
卓泳
2025-01-15 20:37
上市半年股價一度飆升近7倍，這是什么“神仙股”？
2024年7月15日上市的廣聯(lián)科技控股，自上市以來，股價就一路上揚，發(fā)行價僅為每股4.7港元的這家公司，一度在當(dāng)年12月24日達到每股36港元的最高價，其漲幅為665.96%。
但這只大牛股，它可能是個“莊股”！
1月15日，香港證監(jiān)會發(fā)布公告稱，香港證監(jiān)會最近曾就該公司股權(quán)分布進行查訊。查訊結(jié)果顯示該公司于2025年1月2日，有20名股東包括該公司3位執(zhí)行董事合共持有3.48億股該公司股份，相當(dāng)于該公司已發(fā)行股本的94.94%。因此，該公司只有1855.95萬股（占已發(fā)行股份5.06%）由其他股東持有。
香港證監(jiān)會提示風(fēng)險：股權(quán)高度集中
如此股權(quán)集中之下，香港證監(jiān)會發(fā)布了風(fēng)險提示。
針對廣聯(lián)科技控股，香港證監(jiān)會在公告中表示，鑒于股權(quán)高度集中于數(shù)目不多的股東，即使少量股份成交，該公司的股份價格亦可能大幅波動，股東及有意投資者在買賣該公司股份時務(wù)請審慎行事。
廣聯(lián)科技控股在上市后，都發(fā)生了什么？
WIND數(shù)據(jù)顯示，從上市至今，廣聯(lián)科技控股的日均成交額僅有599萬港元，這一日均成交額不要說在A股市場，在港股市場其實也并不高。
在廣聯(lián)科技控股上市的當(dāng)天，其股價可謂是不溫不火，沒有任何漲跌，在后續(xù)兩個交易日也幾乎沒什么波瀾，但在第4個交易日和第5個交易日卻分別暴漲32.78%、10.71%。
在這之后，廣聯(lián)科技控股就開啟了暴漲之路，一直到2024年12月24日創(chuàng)下盤中價36港元/股的最高價后，在后面的12月27日和30日的連續(xù)兩個交易日股價才分別大幅下跌7.69%和12.58%。
而從去年12月27日至今，廣聯(lián)科技控股股價回撤幅度已超過20%，1月15日則是下跌4.55%。
根據(jù)此前廣聯(lián)科技控股發(fā)布的上市配售公告，兩名控股股東30.60%的股份和上市前其他9名股東42.05%的股份尚處于禁售期之中，基石投資者——惠州市國惠聯(lián)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）持有的5.11%的股份則是在1月15日解禁。
按照香港證監(jiān)會披露的數(shù)據(jù)，在1月2日時，上述共計77.76%的股份尚處于禁售期內(nèi)，合計股東數(shù)為12名。
因此，在粗略計算之下，1月2日時，共有20名股東持有94.94%的股份，減去上述12名股東持有的77.76%的股份，廣聯(lián)科技控股背后還有8名股東共持有約17.18%的股份。
被點名的個股都咋樣了？
香港證監(jiān)會官網(wǎng)顯示，該會在2024年共公布了9家股權(quán)高度集中的公司，而廣聯(lián)科技控股則是2025年的第一家。
在股權(quán)高度集中的消息公布后，這些個股的后續(xù)的表現(xiàn)基本都不太好，甚至有的還斷崖式下跌。
如在去年12月9日公布，少數(shù)股東在今海醫(yī)療科技的持股比例達到90.20%。在消息公布至今，股價跌幅超過37%。
2024年11月27日公布，少數(shù)股東在應(yīng)星控股的持股比例達到91.35%，消息公布后，應(yīng)星控股在11月28日的單日跌幅超過56%。
2024年11月19日公布，少數(shù)股東在SprocommIntelligence Limited的持股比例達到91%，消息公布后，SPROCOMMINTEL在11月20日的單日跌幅更是超過87%。
此外，值得注意的是，廣聯(lián)科技控股背后竟還有一家A股公司——興民智通，在廣聯(lián)科技控股上市后，其持有7.51%的股份。
根據(jù)廣聯(lián)科技控股公布的未經(jīng)審計的2024年前三季度財務(wù)資料及運營情況來看，在2024年前三季度，公司收入達到4.94億元，同比增長26%，毛利為1.71億元，同比增長74%。
據(jù)廣聯(lián)科技控股介紹，集團的軟件及服務(wù)業(yè)務(wù)較上年同期收入、毛利及毛利率上升有兩方面原因：
一是新能源車廠客戶開拓。
今年以來，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展為集團的業(yè)務(wù)發(fā)展帶來了良好機遇。集團重點聚焦開發(fā)新能源車廠及其交付服務(wù)門店客戶，在期間內(nèi)，集團已與賽力斯集團、奇瑞等多家汽車制造商或其附屬公司合作，為上述車企旗下的4S店或交付服務(wù)門店提供數(shù)字化輕改、數(shù)字化權(quán)益等多品類的營銷增值服務(wù)。在期間內(nèi)，集團SaaS增值服務(wù)業(yè)務(wù)中來自新能源車廠及其交付服務(wù)門店客戶的未經(jīng)審核收入占比已超過65%。
二是SaaS增值服務(wù)的數(shù)字化場景拓展。
集團圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“智慧用車”及“智慧出行”兩大領(lǐng)域持續(xù)拓寬數(shù)字化場景覆蓋，不斷致力于汽車智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)的數(shù)據(jù)要素變現(xiàn)和人工智能商業(yè)化，帶動收入及毛利同比增長。在期間內(nèi)，集團高毛利的軟件及服務(wù)的未經(jīng)審核收入占比已超過73%。尤其在SaaS增值服務(wù)分部業(yè)務(wù)中，集團已覆蓋數(shù)字化輕改、數(shù)字化權(quán)益兩大品類，在期間內(nèi)，上述兩大品類所帶來的未經(jīng)審核服務(wù)收入分別為人民幣1.16億元和人民幣1.45億元，占SaaS增值服務(wù)的未經(jīng)審核收入比例分別為43%和53%。
對于后期業(yè)務(wù)展望，廣聯(lián)科技控股則表示，在“智慧用車”領(lǐng)域，集團將持續(xù)拓展在車主全生命周期的數(shù)字化場景覆蓋，逐步開展在UBI保險代運營、二手車幫賣平臺、數(shù)字化金融服務(wù)、電池檢測及整備服務(wù)等領(lǐng)域的軟件及服務(wù)布局。
在“智慧出行”領(lǐng)域，隨著L2+自動駕駛功能的迭代和普及，集團擬逐步研發(fā)基于區(qū)塊鏈和大模型技術(shù)的“嘀加自動駕駛數(shù)證空間”，以面向車主實現(xiàn)智駕功能的安全保障，面向車廠實現(xiàn)智駕事故的數(shù)據(jù)背書及面向保險公司實現(xiàn)事故賠付的有數(shù)可循，最終實現(xiàn)將自動駕駛保障服務(wù)產(chǎn)品化并推向市場。
校對：蘇煥文
