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12月10日，Stellantis集團(tuán)與寧德時(shí)代共同宣布，雙方已達(dá)成協(xié)議，將投資41億歐元（約合人民幣313億元）成立一家合資企業(yè)，在西班牙薩拉戈薩建設(shè)一座大型磷酸鐵鋰電池工廠，計(jì)劃2026年年底開始生產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能可達(dá)50GWh。取決于慣例性監(jiān)管條件及審批，預(yù)計(jì)本交易將于2025年年內(nèi)完成交割。

這也是繼福特、通用汽車之后，又一家大型車企在磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)領(lǐng)域牽手寧德時(shí)代。

支撐低價(jià)電動(dòng)汽車

雙方的合作此前已有端倪。就在2023年11月，Stellantis集團(tuán)和寧德時(shí)代簽署了一份非約束性諒解備忘錄，旨在為Stellantis集團(tuán)在歐洲的電動(dòng)汽車制造提供本地化的磷酸鐵鋰電池電芯和模組。

之后經(jīng)過近一年的談判，最終合作終于落地。合資公司由雙方各自持股50%，所生產(chǎn)的電池將用于Stellantis的小型及緊湊型電動(dòng)汽車，使得其在B級(jí)車和C級(jí)車細(xì)分市場能夠提供“更優(yōu)質(zhì)、更耐用、更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)轎車、跨界車和SUV”。其中，“更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”是重點(diǎn)，畢竟與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池最大的優(yōu)勢可能就在于成本低。

這一戰(zhàn)略舉措，也是在迎合歐美市場的低價(jià)電動(dòng)汽車風(fēng)潮。由于歐美市場電動(dòng)汽車需求疲軟，消費(fèi)者對成本更加敏感，油電同價(jià)的呼聲越來越高，低價(jià)電動(dòng)汽車受到市場追捧。越來越多的跨國車企開始將目光轉(zhuǎn)向低價(jià)電動(dòng)汽車，已經(jīng)或計(jì)劃推出售價(jià)2萬～3萬美元/歐元的電動(dòng)汽車。Stellantis集團(tuán)計(jì)劃在2.5萬歐元價(jià)格帶確立競爭優(yōu)勢，雪鐵龍E-C3、菲亞特Grande Panda、歐寶Frontera、菲亞特600都將提供售價(jià)2.5萬歐元左右的版本。其中，E-C3目前起售價(jià)為2.33萬歐元，2025年初還將推出起售價(jià)2萬歐元的E-C3。

要推出低價(jià)電動(dòng)汽車，低價(jià)的磷酸鐵鋰電池是關(guān)鍵。為此，此前福特汽車即使頂著巨大的政治壓力，也堅(jiān)持與寧德時(shí)代通過技術(shù)授權(quán)的方式合作，在美國興建磷酸鐵鋰電池工廠。一度高調(diào)宣傳Ultium（奧特能）平臺(tái)電池方案的通用汽車，也于今年10月宣布：“通用汽車將采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)，以顯著降低電動(dòng)汽車的成本?！狈婚g傳聞其合作對象也是寧德時(shí)代，合作模式或也是技術(shù)授權(quán)。至于在前任掌門人唐唯實(shí)的領(lǐng)導(dǎo)下，將降本做到極致的Stellantis集團(tuán)，更不會(huì)放棄通過磷酸鐵鋰電池來降低電動(dòng)汽車成本。

選址方面，這座電池工廠將坐落在Stellantis集團(tuán)位于西班牙薩拉戈薩的工廠內(nèi)部，采取分階段實(shí)施的方式，逐步推進(jìn)投資與生產(chǎn)計(jì)劃。預(yù)計(jì)到2026年底，工廠將正式投產(chǎn)，并具備50GWh的年生產(chǎn)能力，從而為歐洲市場提供充足的磷酸鐵鋰電池供應(yīng)。

西班牙爭奪中國投資

“與寧德時(shí)代組建的合資企業(yè)，將給已在清潔和可再生能源使用方面成為示范制造基地的園區(qū)引入創(chuàng)新型的電池生產(chǎn)，這有助于推動(dòng)全方位可持續(xù)的生產(chǎn)循環(huán)。我衷心感謝本項(xiàng)目的所有參與方，包括西班牙政府給予的不斷支持?！盨tellantis集團(tuán)董事長約翰·艾爾坎表示。

在12月1日Stellantis突然官宣唐唯實(shí)辭職后，目前，Stellantis由約翰·艾爾坎主持大局，而他在上述官方聲明中特意提及了西班牙政府。據(jù)了解，隨著行業(yè)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，西班牙政府一直努力吸引外部投資。此前為了說服Stellantis將電池工廠設(shè)在西班牙，該國政府為其提供了巨額補(bǔ)貼。就在今年10月，西班牙工業(yè)和旅游部長霍爾迪·埃雷烏透露，西班牙政府已向Stellantis提供1.33億歐元的補(bǔ)貼，以支持該公司在薩拉戈薩建設(shè)電池工廠。

西班牙此舉意在鞏固該國作為歐洲主要汽車中心的地位。在霍爾迪·埃雷烏看來，西班牙汽車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，中國對于西班牙加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程“至關(guān)重要”。今年7月，遠(yuǎn)景動(dòng)力位于西班牙的磷酸鐵鋰電池工廠開工，西班牙首相佩德羅·桑切斯到場見證。今年11月，奇瑞在西班牙的合資公司正式啟動(dòng)首款車型生產(chǎn)。而今，寧德時(shí)代在歐洲的第三座電池工廠落戶西班牙，其此前在德國和匈牙利建設(shè)的兩座電池工廠也已投入運(yùn)營。

當(dāng)前，磷酸鐵鋰電池需求的逐漸上升正重塑歐洲電池產(chǎn)業(yè)的競爭格局，其間中國電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)扮演著重要角色。尤其是在前不久，被歐盟上下寄予厚望的瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt宣布申請破產(chǎn)保護(hù)，歐洲本土短期內(nèi)很難再有足以與中國及韓國廠商相抗衡的本土電池廠商。

從上游材料廠到下游電池企業(yè)，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈正集體布局歐洲市場，主要布局地包括匈牙利、德國、西班牙等。作為歐洲第二大汽車生產(chǎn)國，西班牙在發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。此次Stellantis與寧德時(shí)代的巨額投資，對于提振薩拉戈薩所在的阿拉貢自治區(qū)的經(jīng)濟(jì)具有重要意義，同樣有助于鞏固電動(dòng)汽車時(shí)代西班牙在歐洲的重要地位。