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新年伊始，不少產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)就圍繞自動(dòng)駕駛展開布局。在2025年國際消費(fèi)電子展（ 簡稱“CES 2025” ）上，英偉達(dá)與豐田等巨頭宣布將合作開發(fā)“下一代汽車”，這些汽車將提供安全、先進(jìn)的駕駛輔助功能。索尼集團(tuán)與本田的合資企業(yè)索尼·本田移動(dòng)出行正式發(fā)布了雙方合作開發(fā)的首款電動(dòng)車Afeela，該款汽車引入AI自動(dòng)駕駛輔助功能。

多家研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，2025年中國汽車自動(dòng)駕駛普及將會(huì)提速，搭載NOA（自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛）方案的乘用車銷量將達(dá)到500萬輛。同時(shí)，隨著成本的下降，理想汽車、小米汽車、華為和賽力斯等企業(yè)對(duì)發(fā)展自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的態(tài)度非常積極，紛紛推出智駕時(shí)間表。業(yè)內(nèi)專家對(duì)上海證券報(bào)記者指出，比亞迪和特斯拉等新能源車巨頭在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的布局也值得高度關(guān)注。

L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛相關(guān)認(rèn)證有望發(fā)布

北京市十六屆人大常委會(huì)第十四次會(huì)議近日表決通過《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例》，將于2025年4月1日起施行。2024年12月，北京自動(dòng)駕駛示范區(qū)迎來重大進(jìn)展，2024年內(nèi)示范區(qū)3.0階段基本建成，實(shí)現(xiàn)600平方公里自動(dòng)駕駛示范區(qū)覆蓋，同步推動(dòng)4.0階段前期工作。

北京市人大常委會(huì)法制工作委員會(huì)副主任熊菁華介紹，條例將固化北京實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，解決制約自動(dòng)駕駛創(chuàng)新應(yīng)用活動(dòng)的突出問題，為自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)新應(yīng)用和規(guī)范管理提供有力的制度性保障，促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)持續(xù)、規(guī)范、健康發(fā)展。北京市經(jīng)信局負(fù)責(zé)人表示，將通過立法重點(diǎn)解決特定區(qū)域自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)新活動(dòng)面臨的主要問題，在堅(jiān)守安全底線的基礎(chǔ)上，為L3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛汽車經(jīng)營主體提供清晰、透明、可預(yù)期的制度規(guī)范。

武漢市人大常委會(huì)日前公布的《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展促進(jìn)條例》提出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在當(dāng)?shù)匕l(fā)生道路交通安全違法、交通事故等行為后，對(duì)于不配備駕駛?cè)嘶蛘唠S車安全員的，將由車輛所有人或管理人承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)已有50多個(gè)城市相繼出臺(tái)自動(dòng)駕駛地方性法規(guī)，通過地方立法先行先試，支持自動(dòng)駕駛技術(shù)在更大范圍、更多場景和更大規(guī)模試點(diǎn)應(yīng)用。

據(jù)專家介紹，汽車行業(yè)一般按照不同的自動(dòng)化程度，將自動(dòng)駕駛分為L0到L5共六個(gè)等級(jí)。其中，L3級(jí)也稱有條件自動(dòng)駕駛，是指汽車可以在特定的條件下，自主地完成全部的動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，比如在高速公路上，汽車可以自動(dòng)識(shí)別路標(biāo)、限速、障礙物等，自動(dòng)調(diào)整車速、變道、超車等，不需要駕駛員的干預(yù)。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)對(duì)記者表示，預(yù)計(jì)2025年會(huì)發(fā)布L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的相關(guān)認(rèn)證。

主流企業(yè)提出自動(dòng)駕駛最新時(shí)間表

2024年，自動(dòng)駕駛行業(yè)亮點(diǎn)紛呈，蘿卜快跑的上市，更引起人們對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的高度關(guān)注。2025年，產(chǎn)業(yè)整體趨勢如何？

“2025年將是自動(dòng)駕駛的決勝年。”朱西產(chǎn)說，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛成本正呈現(xiàn)持續(xù)下降的態(tài)勢。Robotaxi（無人駕駛出租車）的成本總和已經(jīng)從最初的上百萬元降至不到10萬元。而NOA的成本也在不斷下降，預(yù)計(jì)到2025年，將有成本在3000元以下的NOA產(chǎn)品投入市場。

激光雷達(dá)頭部公司禾賽科技日前透露，公司計(jì)劃在2025年將激光雷達(dá)價(jià)格減半。速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮表示，預(yù)計(jì)2025年初，國內(nèi)市場售價(jià)200美元左右的激光雷達(dá)將量產(chǎn)上車。

伴隨成本的大幅下降，多家主流行業(yè)企業(yè)負(fù)責(zé)人近日提出2025年自動(dòng)駕駛最新時(shí)間表。

理想汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁郎咸朋介紹，按照現(xiàn)在的端到端+VLM（視覺語言模型）體系，技術(shù)能力繼續(xù)迭代的話，理想汽車有望在2025年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛。L3級(jí)別智能駕駛是有監(jiān)督智能駕駛的初級(jí)階段，更是L4和L5級(jí)別自動(dòng)駕駛的先導(dǎo)。在有監(jiān)督智能駕駛階段，理想汽車交付給用戶的產(chǎn)品將是全場景的、一體化端到端產(chǎn)品。

“小米在智駕方面的目標(biāo)是做到行業(yè)第一，計(jì)劃在智駕領(lǐng)域三年內(nèi)投入超過60億元?！毙∶准瘓F(tuán)董事長雷軍說，通過AI大模型和智能算法優(yōu)化，可以進(jìn)一步提升小米汽車的自動(dòng)駕駛能力，完善其全場景智能生態(tài)，找到新的價(jià)值增長點(diǎn)。按照規(guī)劃，小米汽車將在2025年重點(diǎn)推出全場景智能駕駛功能，涵蓋高速、城市道路和泊車場景，爭取進(jìn)入L3階段。

華為近期開啟智駕直播并對(duì)外宣布，華為乾崑智駕升級(jí)至ADS 3.2版本，開始推送車位到車位和泊車代駕兩大功能。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志介紹，2025年，華為將在深圳機(jī)場開啟泊車代駕試點(diǎn)、推出“泊車無憂”權(quán)益、推動(dòng)高速L3商用與城區(qū)L3試點(diǎn)。同時(shí)，華為還將和車企合作，陸續(xù)上市數(shù)十款搭載華為乾崑智駕ADS的新車。

有接近賽力斯的人士透露，問界汽車將在2025年初推出問界M8，新車型將搭載華為HarmonyOS 4智能座艙和ADS新的高階智駕功能。特別是純視覺智駕版本的加入，使得問界M8有望在復(fù)雜的城市道路環(huán)境應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。

中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》預(yù)計(jì)，到2025年我國智能汽車市場規(guī)模將接近萬億元。

自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)迎新機(jī)遇

目前，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已行至爆發(fā)前夜。2024年以來，速騰聚創(chuàng)、地平線、黑芝麻智能、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、佑駕創(chuàng)新等企業(yè)紛紛上市，大量資本涌入智能駕駛行業(yè)。同時(shí)，西井科技、圖達(dá)通等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)排隊(duì)IPO。

“這些已上市企業(yè)定位、商業(yè)化進(jìn)度不盡相同。輔助駕駛產(chǎn)業(yè)需求明確。其中，地平線、黑芝麻智能、速騰聚創(chuàng)等企業(yè)深度嵌入乘用車輔助駕駛產(chǎn)業(yè)鏈。”辰韜資本執(zhí)行總經(jīng)理劉煜冬表示。

深圳市卓馭科技有限公司（簡稱“卓馭科技”）日前發(fā)生工商變更，新增比亞迪旗下深圳比亞迪創(chuàng)芯材料有限公司以及蘇州申祺利納綠色股權(quán)投資合伙企業(yè)、嘉興雋宇股權(quán)投資合伙企業(yè)為股東，后兩家都是上汽集團(tuán)控制的私募股權(quán)投資機(jī)構(gòu)。

公開信息顯示，卓馭科技起步于2016年，前身為大疆的車載事業(yè)部；2023年，卓馭科技從大疆分拆獨(dú)立，并于2024年6月正式啟用“卓馭”作為業(yè)務(wù)品牌。

對(duì)于比亞迪和上汽集團(tuán)一起入股卓馭科技，有汽車行業(yè)分析師表示，在華為車BU獨(dú)立而來的引望科技估值千億元后，現(xiàn)在的卓馭科技對(duì)于主流車企而言，是稀缺的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)投資標(biāo)的，同時(shí)也有深入合作的價(jià)值。

上汽集團(tuán)就是大疆自動(dòng)駕駛產(chǎn)品最早的車企客戶，大疆方案在上汽旗下五菱一系列A級(jí)小車上的落地，是行業(yè)高階智駕功能普及的開端。而作為中國新能源汽車銷冠的比亞迪現(xiàn)在也面臨低成本規(guī)模化普及高階智駕的問題，有機(jī)構(gòu)估算，比亞迪2025年僅搭載高速領(lǐng)航的車型銷量就會(huì)達(dá)80萬至100萬輛。其中，作為比亞迪銷量主力的20萬元以下車型有望搭載卓馭科技的智駕產(chǎn)品。

禾賽科技日前宣布，將在CES 2025展示面向前裝量產(chǎn)車市場的激光雷達(dá)產(chǎn)品。禾賽科技在2024年12月已成為全球首家單月交付量超過10萬臺(tái)的激光雷達(dá)制造商。按規(guī)劃，2025年，禾賽科技的年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將超過200萬臺(tái)，為激光雷達(dá)的大規(guī)模量產(chǎn)和落地應(yīng)用提供保障。在Robotaxi領(lǐng)域，百度和小馬智行等企業(yè)也計(jì)劃在2025年擴(kuò)大車輛應(yīng)用規(guī)模。

展望2025年的中國自動(dòng)駕駛行業(yè)，特斯拉的入場時(shí)間表也已經(jīng)成為焦點(diǎn)。特斯拉團(tuán)隊(duì)近期預(yù)計(jì)2025年特斯拉FSD（完全自動(dòng)駕駛）將在中國推出，不過特斯拉團(tuán)隊(duì)也在后面注明“等待監(jiān)管部門批準(zhǔn)”。業(yè)內(nèi)專家表示，特斯拉自動(dòng)駕駛能否盡快落地并延續(xù)特斯拉對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的“鯰魚效應(yīng)”值得關(guān)注。