券商中國
周樂
2024-12-21 20:26
在政策端和產(chǎn)業(yè)端的共同發(fā)力下，2024年被視為有望成為“低空經(jīng)濟(jì)”發(fā)展元年。但低空航空器快速推進(jìn)發(fā)展的同時，低空經(jīng)濟(jì)核心基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度，也成為是否能加快推進(jìn)商業(yè)化閉環(huán)的重要因素。
不同于此前主要面向地面場景的信息傳輸，對于通信產(chǎn)業(yè)來說，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，就意味著將把一定能力向空中輻射，此外安全性也是重要命題。
近日，中興通訊無線未來實(shí)驗(yàn)室主任崔亦軍對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道等記者分析，政策、應(yīng)用和技術(shù)需要“三位一體”驅(qū)動低空經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展。
從技術(shù)角度看，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要遵循“三步走”：由數(shù)字化推動向低空經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)化，先讓空中信息“可通達(dá)”，然后“可計算”，最終實(shí)現(xiàn)“可運(yùn)營”。
“低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展就相當(dāng)于在傳統(tǒng)二維的地面空間基礎(chǔ)上，擴(kuò)展成三維立體空間，打造可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)、即時、高效的新交通方式?！彼治龅?，要推動低空經(jīng)濟(jì)真正發(fā)展，還需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)力，共同推動技術(shù)演進(jìn)迭代。
政策與技術(shù)協(xié)同
多名低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域從業(yè)者都對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，要推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，多個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)共同協(xié)同尤為重要。這不僅需要整機(jī)廠持續(xù)迭代和推進(jìn)適航認(rèn)證工作，也需要對整個交通運(yùn)營環(huán)境和運(yùn)營生態(tài)搭建有高關(guān)注度。
例如在海外市場，行業(yè)龍頭公司Joby自身定義除了是航空器制造商，還打算獨(dú)立經(jīng)營自己的空中出租車服務(wù)。該公司今年以來還在加速推進(jìn)空中基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)建設(shè)工作，例如通過多方合作打造充電樁類設(shè)施。
受訪時，中興通訊5G-A通感產(chǎn)品總監(jiān)趙志勇也指出，中興通訊是一家信息通信設(shè)備提供商，推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要從基站、網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控、導(dǎo)航等技術(shù)方面，由運(yùn)營商、無人機(jī)廠商、后端平臺商等方面共同參與建設(shè)，中興通訊爭取與產(chǎn)業(yè)界一起建設(shè)和完善低空基礎(chǔ)設(shè)施端到端的生態(tài)鏈?！暗涂战?jīng)濟(jì)是一個很大的生態(tài)體系，需要多方面從宏觀政策到微觀科技等領(lǐng)域各自發(fā)揮作用，推動萬億級新賽道發(fā)展?！?/p>
崔亦軍則分析道，在過去，低空空域雖然可以進(jìn)入，但利用率極低。它無法使用常規(guī)的物理空間手段進(jìn)行標(biāo)記、丈量、劃設(shè)和利用，但這些在數(shù)字空間中更容易實(shí)現(xiàn)，因此需要多技術(shù)融合令其“可通達(dá)”。
隨著感知、通信、雷達(dá)、光電、定位、衛(wèi)星監(jiān)測、數(shù)字孿生等技術(shù)的發(fā)展，讓低空空域目前可以完全被數(shù)字化成“可計算”的空域。
在這一框架下，可以對龐大的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，讓規(guī)?；?、安全和高效的低空活動成為可能，使低空空域可以確權(quán)、估值和運(yùn)營，進(jìn)而發(fā)掘其巨大的經(jīng)濟(jì)價值。
當(dāng)然要驅(qū)動低空經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，崔亦軍認(rèn)為，需要政策、應(yīng)用、技術(shù)三位一體發(fā)力?！拔覀冋J(rèn)為，政策是驅(qū)動低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)升級發(fā)展的最關(guān)鍵一步，應(yīng)用驅(qū)動是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的核心，如果沒有業(yè)務(wù)和應(yīng)用場景，就不會形成商業(yè)閉環(huán)。”
政策層面在2021年開始提出低空經(jīng)濟(jì)概念，隨后持續(xù)完善相關(guān)配套政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，2023~2024年以來，不完全統(tǒng)計已有20多個省份將低空經(jīng)濟(jì)寫入政府工作報告，陸續(xù)出臺三年規(guī)劃和若干舉措。
技術(shù)方面，除了持續(xù)推進(jìn)無人機(jī)技術(shù)和新能源相關(guān)技術(shù)發(fā)展之外，低空智聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也是其中一大關(guān)鍵支撐。其中，北斗+RTK導(dǎo)航、毫米波雷達(dá)等技術(shù)是傳統(tǒng)無人機(jī)就在陸續(xù)采用的技術(shù)；5G-A通感一體化相關(guān)技術(shù)則在保障低空飛行安全的同時，也是性價比更高的一種技術(shù)方案；分布式算力資源池等AI技術(shù)結(jié)合有助于推進(jìn)最終商業(yè)化落地。
崔亦軍進(jìn)一步分析，低空智聯(lián)網(wǎng)主要包括低空通信和低空感知兩個維度。低空通信的核心需求是大上行速率、連續(xù)覆蓋、低時延、高可靠，但挑戰(zhàn)是點(diǎn)對點(diǎn)通信過程中實(shí)現(xiàn)視距飛行，此外盡力實(shí)現(xiàn)旁瓣能力覆蓋；低空感知的核心需求是高精度泛在感知，智能化感知識別，但挑戰(zhàn)是空中感知精度偏低、連續(xù)組網(wǎng)困難、探測范圍小等。
“安全是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的底線?！彼麖?qiáng)調(diào)，要真正管理好空域發(fā)展，就需要看得見、管得住、能追溯。在此基礎(chǔ)上，再尋找低空經(jīng)濟(jì)的核心殺手锏場景，實(shí)現(xiàn)最終商業(yè)閉環(huán)。
5G-A加速賦能
面對通信領(lǐng)域的既有困難，5G-A提供的通感一體等能力，可以幫助更好完善低空通信能力。
趙志勇分析，傳統(tǒng)的基站并不具備感知能力，僅具備通信能力；且傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是面向地面進(jìn)行信號覆蓋，這是與目前發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的較大不同。
要發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，就需要將地面通信網(wǎng)絡(luò)延展到空中600米甚至1000米高度；在安全管理方面，5G-A通信基站內(nèi)置的感知能力可以實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)或航空器的感知和識別，再結(jié)合此前無人機(jī)已經(jīng)具備的導(dǎo)航、監(jiān)控等能力，由此極大提升安全性。
崔亦軍介紹，今年被稱為是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展元年，也是通感一體的元年，中興通訊在積極配合運(yùn)營商開展各類型測試驗(yàn)證工作，以此完善研發(fā)、外場測試等能力；同時與無人機(jī)廠商密切合作，配合進(jìn)行技術(shù)迭代升級。“我們是基礎(chǔ)設(shè)施提供商，需要融入產(chǎn)業(yè)鏈中，與生態(tài)深度融合，最終目標(biāo)是形成通感為主的低空網(wǎng)絡(luò)，還會結(jié)合客戶訴求。在通感網(wǎng)絡(luò)之外，尋找更適宜落地的AI識別等能力，與產(chǎn)業(yè)鏈共同探索技術(shù)突破?！?/p>
據(jù)他介紹，2024年已經(jīng)有一定成果。在低空通信方面，中興通訊針對低空推出了業(yè)界首個自發(fā)自收128TR AAU設(shè)備，可支持65°大張角，能夠更好兼顧地面和低空的通信需求。
低空感知方面，中興通訊5G-A通感一體化技術(shù)首次引入連續(xù)波和脈沖波雙波形智能感知技術(shù)，解決了傳統(tǒng)雷達(dá)設(shè)備在遠(yuǎn)距離探測與近距離無盲區(qū)之間難以兼顧的難題。此外中興通訊的5G-A通感方案加入了智算單元，結(jié)合通信基站邊緣算力架構(gòu)，能夠在本地完成軌跡感知、圖像渲染、軌跡計算描繪等功能。
低空信息傳輸與地面的不同還在于上下行速率的需求差異。據(jù)記者了解，傳統(tǒng)地面通信多以更高下行速率為主，低空通信則需要更高的上行速率以實(shí)現(xiàn)信息回傳。
對此，崔亦軍對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，根據(jù)測算發(fā)現(xiàn)，無人機(jī)上行速率到25M/s已經(jīng)足夠滿足傳輸需求，因此目前基站已經(jīng)可以對新的傳輸需求提供保障。
應(yīng)用方面，深圳已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在一定范圍內(nèi)支持用無人機(jī)送外賣等場景。據(jù)介紹，目前中興通訊與產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合，在25個省市完成了超80個低空通感試點(diǎn)項(xiàng)目，覆蓋物流配送、重點(diǎn)區(qū)域低空安全等多種場景。
趙志勇還認(rèn)為，物流配送和eVTOL航空器的載人飛行都是未來有巨大潛力的市場。
“以深圳為例，將不同空域賦予了不同業(yè)務(wù)類型?！贝抟嘬姺治龅?，比如100米以下有美團(tuán)等廠商傳遞外賣類輕型物品，在300米以下由順豐運(yùn)輸中大型物品，600米左右則是eVTOL載人飛行。“由此在前期推進(jìn)要有抓手，明確業(yè)務(wù)場景后，才能讓低空經(jīng)濟(jì)真正運(yùn)轉(zhuǎn)?！?/p>
